二手车行业已经进入到了“微利”时代，中间商差价从原来的20%+，下滑到平均5%甚至不到，考虑到运营成本等因素，尤其是新车降价的风险，很多二手车企业这几年都亏的难受。

　　当然，这其中也有一些“冷门”二手车，利润率还是能超过10%，甚至更多的，但是这些“高风险”大利润车型背后，需要的是精准的把握和控制，正所谓看似“富贵险中求”，实则是“艺高人胆大”才行，否则就可能“雪上加霜”。

　　宁波慕尚算是第一个在新能源二手车领域，大利润车型中“吃螃蟹”的人，吃到过肉，也被夹过狠狠的亏，所以今天和大家分享这其中的酸甜苦辣！

　　早期做新能源二手车，大利润车型，没什么竞争，车型也不多，算是比较舒服的阶段。

　　疫情解禁后，网红流量开始关注新能源二手车，新车频繁降价倒闭，尤其是高合开始后，还有就是大量的燃油二手车商转做新能源，出价狠学费高，很多人是不计成本的亏损学习，也出现了很多恶性竞争问题。

　　大利润二手车，不管是燃油车还是新能源，和一些传统二手车企业家交流的“冷门”生意，其实在于三个点把握！

　　收购的精准，尤其是适合自己定位的车型，要做一类车，不建议就指定一个品牌和车型，尤其是初期，还是有一定的风险的。

　　新能源二手车和传统燃油车的冷门车型收购策略和关注点有所不同，要特别及时关注各类影响，比如竞品降价、国家政策、倒闭信息等等，要做好前瞻判断，预判很重要。

　　库存的及时处理，别抱有“赌Kaiyun开云徒心态”，该割肉绝对不能犹豫，充分理解“沉淀成本”，及时“换牌桌”很重要。

　　同时库存要及时“整备”提升车辆的卖点，这个就要根据区域客户特点进行升级和调整，比如外观、配件、售后等等。

　　最后就是长期建立客户服务体系组合，做好口碑，让客户逐步的成为你的“紧密小圈子”，这一点比如杭州的胖帅说

　　别怕客户互相“串通”，互联网时代，你不可能“偷摸”发大财，赚你Kaiyun开云该赚的，做好你该做的，年轻客户尤其是能理解，尤其是冷门车型，你提供的服务和各类价值，只要承诺落实到位，大家还是认可的。

　　所以，不管是传统燃油车还是新能源二手车的冷门大利润车型，的确是勇敢者游戏，但是是智慧的勇敢者而不是胆大的莽夫，要心细，用胖哥说的一句话，做二手车战术的高手，要胸有猛虎，细嗅蔷薇，做到专业可靠，胆大心细，艺高人胆大才能仗剑走天下！

　　欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟，绿电未来新能源二手车交易群，本联盟有组织有纪律有专业有规矩，仅限邀请和申请机制。