近日，永达集团公布了2024年财务报告，从数据中可见，集团收入、利润等多个业务指标均出现下降。主要数据如下：

　　2024年，永达集团包括代理服务收入在内的综合收入为人民币634.2亿元，较2022年度的人民币742.95亿元下降14.6%。

　　2024年，永达集团新车经销收入为人民币464.07亿元，较2023年的人民币564.39亿元下降17.8%。

　　2024年，永达集团独立新能源汽车销售收入为人民币30.24亿元，同比增长84.8%。

　　2024年，永达集团维修保养收入为人民币94.67亿元，较2023年的人民币94.57亿元基本持平。

　　2024年，永达集团净利润为人民币1.65亿元，较2023年的人民币5.86亿元下降71.8%。

　　2024年，永达集团收入为人民币634.20亿元，较2023年下降14.6%；毛利为人民币52.73亿元，较2023年减少人民币14.21亿元，下降21.2%；新车销售及相关服务毛利同比减少人民币12.04亿元，下降58.3%。

　　2024年的销售费用、行政费用及融资成本三项合计为人民币51.87亿元，同比减少人民币10.32亿元，下降了16.6%。

　　2024年，永达集团净利润及本公司拥有人应占净利润分别为人民币1.65亿元和人民币2.01亿元，较2023年同期分别下降71.8%及64.9%。

　　2024年永达集团新车销量171,236辆，同比下降11.7%。全年新车销售及相关服务收入为人民币494.55亿元、同比下降16.0%。其中独立新能源品牌的新车销量占总体销量已经超过10%，且新车毛利率大幅好于传统油车品牌。

　　永达集团全年所有的独立新能源品牌销量达到了18,485台。2024年新车平均售价从2023年人民币24.3万元提升到人民币28.3万元。

　　2024年永达集团维修保养相关服务收入为人民币94.67亿元，较2023年同期基本持平。永达集团维修保养相关服务毛利率为40.45%，与2023年同期持平。2024年零服吸收率为79.2%，较2023年同期上升12.5%。

　　2024年全年，独立新能源汽车品牌的售后业务持续保持快速增长的势头。2024年全年新能源板块维修收入为人民币3.1亿元，同比增长95.2；平均单车产值为人民币3114元，同比增长27.1%。

　　当前，独立新能源品牌售后保有客户量正在以月均11%的速度增长，增长速度快于新车销售客户增长速度。

　　在售后业务运营方面，永达的策略是保持粘性产品高渗透率，并根据用车习惯变化延长了保养业务周期；同时通过合作保险公司等异业渠道开展非管理内用户售后业务营销。

　　2024年，永达集团二手车交易规模74,969台，同比下降19.4%，汽车新旧比43.8%。其中经销规模36,488台，经销毛利人民币2.11亿元，平均单台经销收入人民币10.4万元，经销毛利率为5.59%。

　　永达集团采用的是“2+1”二手车新零售商业模式，实现在线线下融合的数字化，平台化的业务格局并建立了区域集中化的二手车整备中心。为加强新能源二手车的布局，永达集团在2024年10月推出了“永达官方认证新能源二手车”品牌，同时对检测、拍卖、物流、办证等供货商进一步统筹优化优胜参数图片）劣汰。

　　第一，与多家新能源汽车品牌进行批量车源的深度合作，帮助厂家开展订阅租售、车辆处置和稳定残值，为自身渠道带来稳定优质零售车源；

　　第二，加速布局新能源二手车的新渠道，与多家新能源厂家就新渠道二手车置换、零售等方面展开合作；

　　对于网点优化，永达集团采用不同的方式：对于有较强品牌力，但所在区域位置不佳的门店，调整网点位置将有助于提升单店销量及效率，特别是一些新能源品牌；对于品牌力弱，但所在区域好的门店，采取品牌替换，特别是针对一些传统品牌；对于品牌力较弱且规模小的门店，采取歇业的方式来避免经营风险。

　　针对单店效率较低，特别是针对店效低于50台月销量以及100万售后月产值的门店，永达集团进行进一步的收缩和调整。

　　通过这几种方式，2024年永达集团一共关停并转了18家4S店和4家展厅。

　　2024年，永达集团新开业了12家网点，包括2家宝马，2家小米，2家鸿蒙智行，2家小鹏，1家Smart，2家极氪售后服务中心以及1家蔚来售后服务中心。

　　此外，永达集团还新增了新能源品牌的授权，主要包括鸿蒙智行授权及一些新能源的售后维修授权。截止到2024年底，永达集团运营的网点共计221家。

　　从2021年到2024年，永达集团净利润从2021年的26.2亿元逐年下跌至2024年的1.65亿元，利润的年均跌幅达到了60%。作为一家在汽车经销商百强榜排名TOP 4的经销商，永达集团净利润的大幅下滑折射出汽车经销商行业当前盈利难的困境。

　　中国汽车流通协会近日发布的经销商生存状况调查报告显示，2024年，盈利经销商占比只有39.3%，约85%的经销商有不同程度的价格倒挂。而在这些盈利经销商中，利润出现下滑的或许不在少数。

　　究其原因，一方面是整体经济环境对消费的影响；另一方面就是新能源汽车的势头远超传统燃油车，但永达集团主要布局的是传统的豪华车品牌，尽管近几年在积极转型新能源，但独立新能源网点的占比只有13%，集团内独立新能源品牌销量占比仅为10.8%，还没有形成强大的利润驱动力。二手车业务板块虽然近几年的增长态势好于新车，但目前对整体利润结构的影响仍然较小。

　　对永达集团来说，除了进一步深化新能源网点布局之外，如何在售后业务上寻找增长空间是当前的一个关键点。比如适度整合或做一些新的布局，行业中也已经有相关的案例可供参考。在今天这个变化的行业中，不仅产品在变，用户习惯和思维方式也发生了变化，只有在一系列的服务中适应这些变化，才能让服务创造出的利润增长得以持续。

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