本报讯 （记者岳 倩）近日，中国汽车流通协会和第三方汽车数据服务平台精线月中国汽车保值率研究报告。

　　报告显示，二手车近期呈现供需两旺的局面，上半年的旺季行情已经开始。与去年相比，今年前4月的二手车交易更加活跃，“启动”的时间也更早。

　　报告显示，在经过年初的价格调整之后，各品牌、厂商都找到了新的市场定位，竞争格局恢复到有序状态。除了换代和重新定价之外，也有一些车型停产停售，原本竞争最激烈的中型轿车和中型SUV（运动型多用途汽车）细分市场已经恢复理性，差异化产品逐渐涌现，价格稳定。二手市场以新车的价格为参照，冷门车型快速贬值淘汰。

　　进口品牌汽车的价格受到关税影响，进口新车可能出现断供或涨价，带动二手车涨价。但二手市场主流仍是国产车型，目前价格基本稳定。凯迪拉克作为美系品牌，没有因关税涨价，本地供需都很稳定。

　　在竞争激烈的市场中，需要在品牌力、产品力等方面持续发力才能保证保值率的领先。自主品牌方面，保值率表现分化，头部品牌保值率上涨。合资品牌经过持续的新品研发，在产品外观、能耗和智能化等核心产品力方面快速提升，为用户提供了实际的价值增值。这些改变在二手车价格方面得到体现，开始进入产品和价格共同提升的正循环。大众品牌和日系品牌继续领跑中国市场。别克、雪佛兰品牌Kaiyun官网中国的轿车、SUV产品竞争力不足，销量逐渐落后，仍然没有摆脱持续降价的困境。

　　报告还显示，在当前新能源汽车市场渗透率逐步提升的背景下，插电混动MPV（多用途汽车）凭借较大空间和较低油耗，逐步成为消费者的首选。混动汽车的“内卷”仍在继续，二手车普遍存在技术落后、能耗偏高的问题，对消费者缺乏吸引力。展会经济盛行之时，平价新车显然更吸引消费者。比亚迪汉等主流车型降价，影响了插电混动细分市场的平均保值率。4月，纯电车型TOP15榜单中，国产品牌占比较大；插电混动车型保值率排行榜显示，一年车龄中，自主品牌持续展现强劲势头，在榜单中占比较大；而在3年车龄的车辆中，自主品牌占据了近半数的榜单车型。