商务部等4部门近日联合出台《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，明确提出严控新车以二手车名义出口，对“零公里二手车”亮起红灯。

　　所谓“零公里二手车”，是指已完成注册登记，但实际行驶里程极低、车况与新车无异的车辆，其本质是行业畸形竞争催生的灰色产物，暗藏多重市场风险。

　　在汽车市场竞争白热化的当下，部分车企为处理库存或老款车型，以较低价格将车辆批量出售给二手车出口企业，加速资金回笼。其中，新能源车企因电池衰减问Kaiyun开云题，处理库存压力更大。还有一些经销商为完成销售目标，不得不将未售出的新车提前上牌，转为二手车低价售卖。更有甚者，利用二手车出口关税优惠，套取不正当利益。

　　“零公里二手车”的无序出口，不仅损害中国汽车的国际声誉，也制约了二手车出口业务的可持续发展。一方面，这类车辆大多缺乏完善的售后保障体系，一旦出现质量问题，海外车主往往维权无门，易引发对中国汽车质量的信任危机；另一方面，部分二手车还会被包装成新车低价售卖，不仅让海外正规授权经销商陷入经营困境，也会拉低中国汽车品牌的整体形象。

　　此次《通知》打出“180天注册期+售后确认书”组合拳，从源头遏制“新车二手化”出口套利。同时，《通知》还提出建立动态管理与退出机制、支持海外售后体系建设、推广“一站式”出口服务等，既截断违规路径，又为合规企业铺路，助力提升出口质量与服务水平，增强中国汽车的国际竞争力。