最近二手车电商的推广异常火爆，分分钟有颠覆传统二手车商的势头。二手车电商除了把车子搬到网上去卖，又弄出B2B、C2C、C2R等等都种各样的形式，对于大部分人来说，光是名称就足够令人昏头转向了。再算上传统的二手车市场4S店置换，现在的二手车买卖渠道已经是五花八门了。

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　　我们先来理一理思路，目前的二手车的购买渠道基本上就是分为三大类：电商形式、传统二手车卖场和4S店购买（置换）。而电商形式是近年才流行开来，各大二手电商大打品牌战，甚至开启烧钱模式，发展势头很猛，形式多样，接下来我们细说其中几种。

　　目前国内二手车电商仍然处于起步阶段，由于二手车的流通链条较长也较为复杂，因而产生了多种模式的二手车平台。上文说到，二手车电商有B2B、C2C、C2R等几种形式，他们分别代表了几种不同的交易对象。

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　　B2B拍卖是基于限购政策的压力，帮助4S店二手车拍卖给外地的车商和黄牛，上游是4S店，下游是异地的黄牛车商。这种模式目前是主流模式，评估师会对车形外观、发动机、内饰、历史事故进行检查，对价格进行评估，然后对该二手车信息进行网页上传，让车商进行竞价。

　　C2C的模式即为顾客对顾客的交易，电商提供一个网上寄售的平台，在2C虚拟寄售模式中，交易平台既充当二手车车源收集者，又充当零售交易推进者。车源上主要来自个人车主，评估师进行上门检车的方式，生成车辆信息及价格。该模式对出售车源有硬性门槛，比如人人车设定的是非事故车、火烧车、水浸车，6年十万公里以内，同时向买家收取3%服务费用，为避免跳单现象。

　　C2R模式是我国首创的二手车电商模式，最成熟的北美市场并没有这个模式，原因在于中国的车源比较分散，都掌握在消费者手里; 而北美市场机构车源是主流。C2R模式即车主把经过评估的车辆放到竞价卖车的平台进行拍卖，满足卖车人卖出高价的需求。在全国限购的政策环境下，卖的快而且价格高显然是第一需求。

　　传统的二手车卖场，车源丰富，相对电商平台，消费者能够亲身考察车辆，实地比对，但由于二手车商家垄断市场，价格不透明，而且行业从业者整体素质掺次不齐，并且时常有黄牛与商家欺诈消费者，卖高价车，事故车与泡水、火烧车等新闻出现，一句话——水太深。

　　部分4S店有自己的二手车业务部门，将一些车况较好的车简单收拾一下放置于店内二手车展示区进行二次销售，或者提供老车主用旧车置换新车的业务。在销售的同时给予一定的时间或里程的保障，这在一定程度上消除了购买者的担忧。相对2手车卖场，依靠4S店的信誉和售后为保障，加之4S销售的新车定价，因此其所售二手车的价格也会高些。