报告指出，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二手车转籍率也一直处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。

　　基于平台2025年真实成交数据，瓜子二手车发布了线上部分车系的保值率榜单。

　　榜单结果显示，燃油车市场中，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。

　　不过，长城旗下的坦克300拿下保值率榜单第一，3年保值率高达73.27%；并且，长城坦克还是唯一上榜Top10榜单的国产车品牌。

　　而在燃油车三年保值率前十名中，丰田、本田品牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上。

　　与之形成对比的是，部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱。例如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车系，其三年保值率已落至40%左右，车主卖车折价较大。

　　新能源品类中，小米SU7以91.78%的一年保值率位居榜首，相当于一年只亏车价的1/10左右。

　　吉利银河星愿作为小型纯电车型，因为自身价格就已极具诚意，1年的保值率也达到了85.91%，位居榜单第二。理想MEGA一年保值率为82.12%，排名榜单第三。

　　并且，国产品牌已几乎霸占保值率前十榜单，只有别克和特斯拉两家外资品牌位居其中。

　　而部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力未达预期，宝马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。

　　从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋Kaiyun开云于稳定。

　　新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示，新能源车在使用两年左右时，价格已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损，但同样在三年后进入相对平缓阶段。

　　基于这一折损规律，瓜子二手车给出换车建议。理想的情况下，燃油车用户三年内完成出售，更有利于锁定车辆的剩余价值；

　　而新能源车由于技术更新节奏更快，若在两年内完成置换，既能避免价格快速下行，也能在更短周期内持续享受新技术红利。

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