月二手车经理人指数较往年同期出现明显回落，市场信心与经营预期同步走低。尽管年底传统消费旺季为市场带来一定刚需支撑，但受新车大规模冲量降价、以旧换新补贴政策收尾引发的消费者观望情绪等因素影响，最终呈现出 “旺季不旺” 的市场特征，行业景气度未能实现季节性回升。

　　调查显示，12月二手车市场需求有所减少，其中表示市场需求“减少“的比例为32.9%。

　　从二手车市场需求维度分析，受新车年终冲量促销分流、消费者年末购车观望情绪加剧等因素影响，12月市场总体需求较11月呈现进一步收缩态势。

　　从二手车经理人反馈来看，12月二手车市场呈现 “微增” 特征，一方面，受新车年终大规模促Kaiyun销分流、消费者购车决策推迟等因素影响，整体交易量与上月基本持平；另一方面，两新政策延续的信号释放，消费者置换更新部分递延至2026年，此外部分车商通过加大降价让利、优化金融政策等方式主动去库存，推动销量增加的车商比例较上月实现微增。

　　调查显示，12月二手车收购价与销售价格环比上月有所下降，其中认为收购价格“下降”的二手车经理人比例为37.5%；认为销售价格“下降”的二手车经理人比例为20.7%。

　　叠加新车年终冲量促销潮的持续挤压、二手车需求端的持续疲软，以及车商库存周转效率承压下的主动去库策略，12月二手车市场收售双端价格同步下探。

　　调查显示，12月份二手车商库存量有所减少，库存周转时间环比上月有所增加，反映出车商通过减少收车控制库存规模，但需求端萎缩与新车冲击导致去化效率下滑，最终使周转周期被动拉长。

　　调查显示，认为12月经营状况“一般”的二手车经理人比例为24.0%，高于上月，经销商整体承压态势明显。

　　接受调查的二手车经理人中，有三成认为周转资金下降10%以上，同时有七成经理人认为1月份的资金周转与12月相当。

　　整体来看，本月二手车市场销量、价格、库存三大核心指标的联动变化，源于政策周期、市场竞争、消费心理及季节因素的多维共振，一方面，以旧换新补贴政策进入收尾阶段，政策红利透支效应逐步显现，政策延续信号导致消费者观望心态持续升温；另一方面，年底新车冲量，扩大促销范围、提升让利幅度，形成对二手车市场的直接挤压；此外，消费者对年末购车易 “虚增车龄” 影响保值率的顾虑，以及冬季气候的影响导致的线下看车客流减少，进一步加剧了市场压力，12月车商经营面表现一般。

　　在二手车行业快速发展的大背景下，中国汽车流通协会在2015年底提出构建“二手车经理人指数”。从2016年1月开始开展对二手车经理人进行调查，经过半年的测试与修正，于2016年8月1日首度发布。

　　开展二手车经理人指数调查的目的：通过搜集二手车市场信息，对二手车市场走势进行预测，辅助相关部门和企业进行决策，从而推动我国二手车行业持续健康发展。

　　二手车经理人指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。二手车经理人指数越高，表示当月二手车市场景气度越好。二手车经理人指数在指标设置及选择上覆盖了二手车市场状况的先行指标、一致性指标和滞后指标。本月二手车经理人指数调查采取面对面访问、电话调查和网络调查相结合的方式。调查对象主要为二手车经营企业经理人，样本覆盖二手车经纪公司经理人、二手车连锁门店经理人、汽车经销商集团自营二手车门店经理人、二手车电商线下门店经理人及厂家授权