根据快科技2月4日报道，中国汽车流通协会数据显示，2025年二手车累计交易量2010.80万辆，同比增加49.38万辆，增长2.52%，累计交易金额12897.90亿元。

　　但与之形成对比的是，行业盈利能力却跌至谷底，平均利润率仅约4%，汽车Kaiyun行业整体销售利润率更是降至4.1%，12月单月利润率低至1.8%。

　　2025年新车市场价格战加剧，15万元以下主流消费区间终端优惠不断扩大，如朗逸、轩逸等热销车型终端价格降至7万元左右。

　　数据显示，二手车成交均价从2024年的61180元降至53673元，跌幅达12.3%，超过一半车商利润率低于4%。

　　与此同时，电商平台发展使二手车价格日益公开透明，消费者议价能力显著增强，2025年二手车经销商百强榜中，单车毛利率在4%以下的车商已上升至35家，较去年增加6家。

　　为了突破盈利瓶颈，部分车商转向海外市场，但出口竞争日趋激烈，2024年出口量达43.6万辆，同比增长46.5%。

　　行业平均毛利Kaiyun率已从2021-2023年的25-30%降至2025年的5-10%，部分企业为抢订单将利润率压至5%以下，甚至亏本接单。

　　业内普遍认为，2026年二手车市场将延续“量增利薄”的整体态势，对于利润率短期内不会回暖。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。